Давно смотрел на то, как родственники колесят по Европе на машине, и тихо им завидовал. Альпийские горы и озера, древние европейские замки и прочие прелести "Запада". Теперь с приобретением автомобиля у меня появилась возможность самому осуществить подобное путешествие, что я и делаю сейчас. Уже преодолено пять тысяч километров, я успел увидеть очень многое, и про некоторое хочу написать.

Понравился, например, центр города Зальцбурга, что в Австрии. В центре города на высокой скале стоит хорошо сохранившаяся крепость. Говорят, что она единственный раз использовалась по назначению, когда горожане два месяца спасались от осады своими же крестьянами. Какая ирония — предки этих крестьян положили свои жизни на то, чтобы построить крепость.

Город кишит туристами, и это неприятно. Однако, с заходом солнца центр города опустевает, и можно спокойно гулять по нему и крепости, наслаждаясь наследием бурной истории в этих каменных стенах.

А если отойти от исторического центра на несколько кварталов, то можно случайно наткнуться на маленький, но людный паб на цокольном этаже, где местные пьют пиво, приготовленное в этих же стенах, горячо и с улыбками обсуждают всё подряд. В таком пабе было большое удовольствие попробовать пасту, скажу я вам.

Ниже несколько фотографий из города Зальцбурга



( Еще 12 фотографий )

Здравствуй, Леша!

Мне сегодня исполняется 25 лет. Уже кажется, что одной ногой я стою в зыбкой зрелости, хоть и другая только поднимается из песочницы безмятежного детства. Слишком романтизировал, да? Тебе скорее всего покажется это смешным: пятьдесят — это ведь, по-твоему, только начало! Что говорить про двадцать пять? Ох уж этот юношеский максимализм.

Знаешь, еще прошлой ночью перед сном я крутил в голове идеи, что можно такого написать тебе про этот юбилей — но то, что вспоминается сейчас, кажется скучным и, главное, неважным. Что тебе скажет про меня число в 70 авиаперелетов, например? Тем более, у тебя вся эта информация и так есть. Чего ты, возможно, не сможешь восстановить по фактам из своей биографии, так это мои жизненные фокусы, переживания. Так давай я тебе помогу!

А теперь серьёзно. Только что откинулся на спинку кресла, закрыл глаза и задал себе вопрос: "Что тебе, Леша, действительно важно в жизни?". И ответ сразу появился перед глазами, простой и ясный. Что мне в первую очередь важно — так это близкие люди и общение. И дело даже не в том, что у меня начинается ломка через несколько часов без общения. Просто люди — это для меня самый сокровенный кладезь и калейдоскоп впечатлений и чувств: для ума и души. И, возможно, в том и есть часть смысла жизни — дарить радость своего общества кому-то еще? Вот только беда у меня в этом деле, и нет места, куда можно прийти отремонтировать это место. Да, вокруг меня много друзей, знакомых и просто хороших людей — но, видимо, недостаточно, если ты понимаешь, о чем я. Да и к матери и самому близкому другу ехать семьсот верст. В общем, надеюсь, что у тебя все уже давно сложилось так, как всегда мечтал ребенок в нас.

Что для меня еще очень важно в жизни – подсказывает мне тот ясный образ – так это познание нашего удивительного мира и миров, созданных человеческим воображением. Тебе может показаться странным, что реальность с иллюзией стоят в одном ряду. Просто каким-то чудом во мне еще живет этот младенец, который смотрит на мир вокруг, и всё для него новое и неизведанное. Он не знает социально правильных реакций на раздражители, от чего впечатления его чисты как собственная слеза. Путешествую ли я, читаю ли книгу или леплю из глины, какая-то частичка меня впитывает все впечатления и становится немного богаче.

Уже не знаю, откуда у меня это, но я безудержно хочу помогать, делать добрые дела, маленькие и большие. Я считаю важным сделать мир хоть чуточку лучше. Смею надеяться, что сейчас несу эту миссию у себя на работе, хоть и хочется научиться заставить себя делать больше и глобальней. Порой, кстати, моя бескорыстная помощь бывает настольно навязчивой, что иногда отталкивает искушенную жертву (ох уж эти социальные шаблоны поведения). Но стоит ли осторожничать?

Годы зреет призрачная мечта ближе к той самой старости стать писателям и строить новые вселенные, создавать героев и давать им прожить свои уникальные судьбы. Бабушка не перестает говорить, что у меня есть задатки писателя. Однако, судя по тому, что я четвертый час пишу эти двадцать строк, мне потребуется примерно вечность без эпсилона на один роман.

Теперь мне пора спать. Через полтора часа — рождение. С праздничком и тебя!

Леша, 22 февраля 2012

Как-то в декабре 2011-го года мне посчастливилось побывать в столице великих империй; городе, соединяющем треть Частей Света планеты — Стамбуле. Это настоящий Город, и хоть мы с ним друг друга еще не поняли, могу с уверенностью сказать, у него есть характер и своя мудрость. Ему удалось вырасти до двадцатимиллионного мегаполиса и при этом сохранить очарование сказочного восточного города, где несложно представить себе Аладдина среди базаров и узких улочек, между мечетей — пусть и лишь в историческом центре.

Сегодня, наконец, дошли руки разобрать фотографии с этой поездки. Попробую и вам передать частичку волшебного очарования Стамбула.

Мечеть Сулеймание — крупнейшая в Стамбуле.


( Еще 2 фотографии Стамбула )

Сегодня моя машинка проехала пятитысячный километр, а я до сих пор ничего про неё не написал. Срочно исправляюсь!

Ждал я её долго и она таки красная! Не буду врать, пока ждал, смотрел налево и перетрогал, пожалуй, все известные в России марки, но не нашел такой машины, чтобы понравилась больше.

Но надо начинать повествование с другого. Давным давно я был маленький и не любил машины. Так сильно не любил, что не хотел, чтобы родители себе заводили машину. Мне казалось, что автомобили портят людей: делают их толстыми, заставляют думать о деньгах и забывать о главном: общении, чувствах, высоком. С годами нелюбовь к автомобилям рационализировалась в самых разных аргументах: дорого, не нужно в крупных городах, риск здоровью и вред природе. Хотя, возможно, это была ревность и нелюбовь запаха автомобилей?

И лишь нечто более сильное перевесило нежелание иметь автомобиль — любовь к путешествиям. Неумение водить автомобиль сильно ограничивало мои возможности, особенно в условиях, когда так сложно найти напарника. Чтобы научиться водить хорошо, нужна многомесячная практика, а, значит, и автомобиль. Так я пошел в автошколу, закончил ее и купил приятно пахнущую машину.

Грешно хвастаться, но получить права оказалось очень простой задачей — сдал экзамены с первой попытки. Да и водить оказалось так просто, что меня не испугали девятибалльные декабрьские пробки и снегопады. Как-то очень быстро я стал чувствовать машину: ее возможности и, главное, границы оных. Бывали заносы, которые даже ESP не могла погасить, но я достаточно легко и не без удовольствия ловил машину. Особенно хорошо в этом мне помогло путешествие в родной Питер и обратно по заснеженной трассе M10 между плывущих по льду фур - на третий день стажа.

Да, про удовольствие! И сейчас, через полтора месяца вождения, мне просто приятно управлять автомобилем, даже толпиться в пробках. Трудно же передать, как велик был мой детский восторг в первые дни вождения — такая классная игрушка!

Да что я все о себе? Машина оказалась замечательным средством социализации и помощи. Да, теперь я не езжу в метро и не вижу сотни новых людей каждый день. Но кого я обманываю - ведь все равно ни с одним человеком в жизни в метро так и не познакомился. Зато со своей машиной можно под предлогом помочь/подвезти заполучить пассажира (а лучше — трех!) и общаться о него всю дорогу!

Теперь мечтаю поехать в увлекательное путешествие далеко по Южной Европе недели эдак на три, только пока не с кем. Anyone? ;)

Очень многие знакомые уже сообщили мне, что уверенность на дороге — чувство иллюзорное, растет и к полутора годам лопается на первой серьезной аварии. Не буду спорить, время нас рассудит. Но с детства мне многое говорят, полагаясь на свой опыт или опыт окружающих — и пока что я оказывался прав;) Равняя себя на остальных — не выйти за рамки. Но это уже совсем другая история.

В одной книге братьев Стругацких есть персонаж У-Янус Полуэктович, который живет как бы в обратную сторону. Каждый следующий день для него предыдущий, он двигается из будущего в прошлое (это явление авторы назвали контрамоцией). Все разы, когда я читал эту книгу, для меня это был лишь еще один парадокс, маленькая интересная загадка. Но лишь до недавнего времени.

Дело в том, что мне на глаза попалось британское телешоу Top Gear. Как любому парню, недавно получившему права, мне было очень интересно посмотреть самый свежий сезон этого автожурнала, что, кстати, также хорошо ложилось в концепцию изучения английского. Однако, спустя всего шесть серий, сезон закончился, а публика в моем лице требовала продолжения банкета. Поэтому был загружен и просмотрен более старый сезон, а затем и почти все остальные вплоть до 2002-го года.

Тут-то и возникло острое ощущение контрамоции: с каждым сезоном автомобили становились всё старше, округлей и медленней, а ведущие молодели на глазах. Сначала они вспоминали события, а потом эти события случались. Особенно эффектно получилось, когда в начале сезона с фанфарами был встречен один из ведущих, восстановившийся после аварии, которая случилась на скорости ~400 км/ч — и только в конце "следующего" сезона он в эту аварию попал! Во мне возникала буря контрастирующих между собой эмоций: с одной стороны, становилось интересно, а что же будет "раньше"? Просмотр шоу для меня становился неким путешествием в прошлое, как на машине времени. Но с другой стороны, всем телом ощущалась необратимость происходящего: пропадали чудесные автомобили вроде сверхмощного второго Bugatti Veyron, а затем и первого; красивых Ferrari и миксы искусства и технологии Aston Martin. Как в трясину меня тянуло в прошлое, где всё было совсем иначе, чем сейчас.

К чему я всё это? Все мы также путешествуем во времени, только вперед, и нет возможности изменить направление своего путешествия в нём. И многих гложет почти аналогичные чувства: упущенных возможностей, ностальгии. "Побыв" контрамотом, видишь их же, но в едва кривом зеркале — освежает взгляд, заставляет ценить, казалось бы, всем данное будущее.

P.S. Есть простой и быстрый способ на 100 минут превратиться в контамота — посмотрите фильм "Memento".

Я работаю в Яндексе. Скоро будет три года с моего первого рабочего дня здесь. Я действительно люблю эту компанию: за лучшие сервисы для десятков миллионов людей; за людей, которые делают эти сервисы. Без колебаний я бросил свой маленький бизнес в родном Петербурге и переехал в Москву, чтобы пойти в Яндекс учиться у лучших IT-умов страны и, когда научусь, самому плечом к плечу с ними бороться за счастье и удобство пользователя.

Все люди разные — и это нормально, что мотивация работать у всех своя. Поэтому просто расскажу о своей. Как-то в детстве я понял, что, поскольку почти полжизни сознательного времени я проведу на работе, то моя работа должна быть интересной, такой, чтобы утром хотелось просыпаться и творить, чтобы душа была полна радости от проделанной работы; и даже немного гордости. И Яндекс дарит мне такие ощущения: когда голова работает на полную катушку, и это в результате дает что-то полезное и совершенно новое; когда во мне видят даже больше, чем я вижу сам, и помогают развиваться, поощряют инициативу; когда те самые лучшие IT-умы приходят с вопросами — и мне есть что им ответить, чем помочь!

Иногда шутливо представляю себе Яндекс как команду суперменов, где у каждого есть свои "абилки". Удивительное свойство многих "абилок" — это их способность "заражать" окружающих своей положительной силой. Казалось бы, простые человеческие свойства, но почему-то так сложно ими всеми взять и возобладать. Так, учусь у Лены беспристрастной оценке и тонкому сарказму; у другой Лены негордости, умной улыбке и близости к людям; у Андрея и Володи маркетинговому чутью; у Кати критическому взгляду; у Гали целеустремленности и харизме, продуктивному напору; у Леши бесконечному стремлению к знаниям.

Люблю свою работу. Чего и вам желаю :)

Почему я так редко пишу сюда? Ответ простой. Нет, не потому что нет времени — если действительно хочется, то и пять минуток найдется. Просто чем дальше, тем больше я сталкиваюсь с проблемой, когда мысли и чувства, переживания и впечатления, такие яркие, четкие и прекрасные в уме, совсем не хотят вербализовываться. Из них приходится выдавливать предложения слово за словом, и даже после часовой работы над абзацем он не передает того, что я хотел. "Какого черта?" — подумал я минуту назад и открыл текстовый редактор, чтобы написать эти строки. А раз уж начал, то можно и пофилософствовать контекстно.

Где-то год назад пришел в голову абсурдный, но заинтересовавший меня вопрос: если в один прекрасный день во всем мире сможет остаться только одно из двух: музыкальное или литературное творчество — что бы человек предпочел оставить? И не смотря на любовь к современной и классической музыке и десяток лет игры на скрипке, я, тем не менее, не колеблясь, отдал предпочтение литературе. Почему?

А я сам не знаю почему — могу лишь догадываться, прислушиваться к себе. Но, кажется, дело всё в том, что я очень люблю разные миры: начиная с того, который в комнате и за окном, и продолжая теми, что бурлят в каждой книге. Через обычные слова писатель доносит до меня свои мысли, описывает характеры и события — и всё это четкой картинкой и в красках вырисовывается в моем воображении. А мне не надо много, мне достаточно прочитать "свежий, звенящий воздух гор", чтобы ощутить все оттенки запаха, чтобы мурашки прошли по коже. Воображение не останавливается, оно рисует и горное озеро с кристально чистой водой, и снежные пики ещё никем не взятых вершин, и мягкую траву под ногами, и ветерок, играющий с листьями деревьев. Всё, теперь этот мир со мной, я чувствую его, могу по нему путешествовать, исследовать и додумывать.

Или герои. Вот описывает автор характер человека Настоящего, готового сражаться за дело своей жизни, который не бросит друга в беде и не сдастся перед лицом опасности. Еще недавно обычный парень, сейчас шестой день, изможденный жаждой, болезнями и дефицитом кислорода, ползет и тащит на себе раненого друга — потому что так надо. Жестокими песками Марса, проникшими через костюм, ему выедает глаза, руки в ожогах а ноги стерты до костей — но он больше переживает за друга, чтобы тот не сдался, подбадривает его и тащит дальше. Мой разум тем временем дорисовывает этого героя: добавляет непростую биографию, невысокий рост, тощее лицо с широкими скулами и прямым носом. И я к нему уже отношусь как к настоящему человеку: переживаю за него, хочу услышать его мнение на разные темы, перенять его лучшие черты.

Здесь я хотел написать, насколько прекрасна музыка и как я страдал бы без неё, но, пожалуй, вместо этого пойду высплюсь. Чего и вам желаю.

Нечто необычное произошло ровно неделю назад. Меня ждал давно запланированный отпуск в Барселоне и Гамбурге. Самолеты, отели — все было забронировано, куплено. Я даже прошел электронную регистрацию на первый рейс в Дюссельдорф. Как вдруг мне в голову пришла шальная мысль — не лететь ни в какую Европу! Что я и сделал.

Попытаюсь объяснить свою мотивацию. За несколько месяцев, с момента, как мне выдали шенгенскую мультивизу, с разными оказиями я умудрился побывать аж в семи разных странах Европы. И, честно говоря, уже несколько надоело путешествовать, хотелось отдохнуть от постоянной смены обстановки и решения вопросов: где жить, как не опоздать на самолет и т.д.. Боюсь, что еще один новый город, даже прекрасная Барселона, не впечатлила бы меня сейчас так, как год назад: ко всему привыкаешь, и нужно время "отвыкнуть". Кроме того, поездка с самого начала не складывалась: не удалось найти сопутешественников, все друзья в Гамбурге в нужное время как раз уезжали из города.

Трудно передать мои чувства в момент, когда я принял решение никуда не ехать. Воображение нарисовало мне удивленное лицо Судьбы, которая была абсолютно уверена, что вопрос решен, и я никуда из ее лап не денусь и полечу, куда она захочет. А вместо этого я остался, пролез через щель в заборе предопределенности и внезапно оказался в мире безграничных возможностей. Хоть, ясное дело, этот забор мы сами себе в мыслях рисуем, но выходим за его рамки далеко не всегда.

Потом я подумал, сколько всего можно будет сделать за девять свободных дней: съездить в Питер к родным и друзьям, почитать книги, начать снова активно тренироваться. Это все для меня оказалось гораздо важней посещения еще одного европейского города.

Вместо P.S. Наполовину я уже неплохой инвестор: умею признавать нерациональность инвестиций (в данном случае путешествие) и вовремя прекращать траты. Осталось научиться таких трат не делать вовсе ;)

В пятницу вечером, когда друзья опять прыгнули с очередного московского небоскрёба, меня вновь удивила сила эйфории, которая их охватила. Они прямо сияли от счастья, смеялись и веселились: потому что выжили, потому что в голову ударили экстремальные дозы адреналина. И я даже немного им позавидовал: вот ребята умеют безудержно радоваться жизни почти на ровном месте!

А сегодня и меня навестила небольшая доза радости. Поводом тому послужило лазание боулдеринга, жаркий солнечный день и радостные мысли о том, как я проведу следующую неделю: у меня же отпуск! :)

А вот и пятничная фотография Коли во время отделения. Прыжок навстречу закату, высота 110 метров.

Как-то раз на прошлой неделе я оказался в море на небольшой яхте с несколькими хорошими людьми. Мы шли на моторе каких-то шесть узлов вдоль украинских пляжей. Вместо того, чтобы, например, в бурю бороздили Индийский океан под парусами, терзаемыми буйными ветрами. То есть было, казалось бы, не очень "круто" ;). Однако два обстоятельства заставили меня заинтересоваться яхтингом.

Сначала коллега Коля Шестаков заинтересовал меня рассказом о том, что получить права на управления яхтой — это не только достаточно просто, но и очень приятно. Что, например, достаточно поехать в Черногорию на неделю и ходить на учебной яхте по морю, слушать лекции и выполнять все нужные упражнения. И в итоге получаешь не только умение и право управлять яхтой, но и неповторимые ощущения от необычного опыта.

Потом я спустился внутрь этой маленькой яхты и внутри обнаружил тесные, но очень удобные и хорошо продуманные помещения: гостиная, два туалета и душ, три каюты со спальными местами на четырех человек. И все это как-то уместилось в яхте длиной менее 10 метров! Через иллюминаторы я увидел спокойную, едва колеблющуюся воду моря почти с уровня воды, и это зрелище меня заворожило.

И я сразу нарисовал себе в воображении картину, как я плыву на небольшой парусной яхте в открытом море через суровую погоду. Льет бешеный ливень, какого не встретишь на суше, в небе сверкают молнии сквозь непроглядно черные тучи, волны гулко врезаются в борт яхты и пеной растекаются по палубе. А я такой красивый, в насквозь промокшем черном плаще и с обветренным лицом, как пригвозденный к яхте стою у штурвала, вглядываюсь в даль и веду свое судно сквозь непогоду. Но самое главное — это что вокруг на сотни километров нет суши, и я уже почти проплыл какое-нибудь очень большое расстояние (например, от Турции до Индонезии).

Эх, легко я увлекаюсь. Однако, парусный яхтинг — это как раз один из интересных мне видов спорта. Как скалолазание и параглайдинг, он про продуктивное взаимодействие с природой без применения механических сил (двигателей). Только вот дорогое удовольствие, копить придется до пенсии. И тогда же время на пожить на яхте появится ;)

Хорошо плавать в бассейне ранним утром. На дорожку всего несколько человек, и мы друг другу почти не мешаем. Недавно взошедшее солнце светит как раз под таким углом, что его лучи попадают через окна в воду и, преломляясь на поверхности воды, играют светом на дне бассейна.

И если, лежа на воде на спине, выдохнуть весь воздух из легких, то начинаешь тихонько погружаться под воду; медленно-медленно, пока не коснешься дна. С такого ракурса проплывающие сверху люди выглядят необычно, как будто плавают в лучистом густом воздухе. Надо лишь постараться отстраниться от жгучей жажды кислорода.

Вчера, как обычно, в самом начале заплыва я набрал в легкие побольше воздуха и, нырнув, поплыл под водой у самого дна, наслаждаясь игрой солнечных лучей. Время потерялось, я просто плыл и радовался простым вещам: правильным движениям, красивым краскам, свежести.

В детстве я долго тренировался, чтобы проплыть под водой двадцать пять метров. Когда это мне наконец удалось ценой невероятных усилий воли, мне кто-то сказал, что настоящие спортсмены могут проплыть в два раза больше. Тогда мне это показалось почти невозможным. А вчера, после нескольких тренировок, усилием воли дотянул до конца бассейна в пятьдесят метров. Исполнилась еще одна маленькая глупая мечта детства.

Люблю воду, особенно море. В воде и море мир совсем другой, почти инопланетный. И чувствуешь в ней себя почти как в невесомости.

Я уже написал про венский скалодром и о том, какая волшебная весна царит в Вене. Но совсем ничего не написал про саму Вену. Сейчас постараюсь исправить ситуацию :)

Вена — очень красивый город. Во многом он мне напомнил Петербург, но гораздо более нарядный, с более узкими улочками и великим изобилием зеленых парков, садов, скверов и улиц. Что странно, при этом мне не удалось найти таких архитектурных решений, которые хотелось бы сфотографировать на открытку, тогда как в Петербурге таких мест много.

Отдельного хочу рассказать про еду в Вене. Оказалось, что здесь совсем мало австрийской кухни, то есть шницелей, штруделей и торта под названием "захер". Куда более популярна здесь итальянская кухня, пиццу и пасту можно испробовать на каждом втором углу. Но это ещё ладно. Оказалось, что почти невозможно купить съестное в выходные, потому что все супермаркеты и продовольственные магазины закрыты. Лишь один магазин "BILLA" во всей Вене открыт в выходные, и там, конечно же, толпы покупателей. Интересно, почему венцам так сложно открыть еще несколько магазинов в выходные?

Пожалуй, впервые встретился с такой системой контроля оплаты проезда в общественном транспорте. Её практически нет! Пробиваешь себе проездной на три дня и катаешься в метро, автобусах или трамваях сколько хочешь. Конечно, теоретически есть контроллеры, которые возьмут дорогой штраф, если проверят, а у тебя не окажется активного билета. Но, мне кажется, такого контроллера встретить надо постараться. Лично мне нравится такое доверие к гражданам. Оно рождает ответственность.

Вена знаменита музыкой. Я хотел сходить по этому поводу в оперу, однако билеты в ней распродаются на много недель вперед. Чтобы хоть как-то удовлетворить огромный спрос аудитории, около оперы поставили огромную плазму со звуком, с которой вечером транслируют оперу. Напротив этой плазмы собирается толпа и совершенно бесплатно смотрит оперу. С рекламными вставками, однако ;)

Ниже публикую несколько фотографий Вены и всякого в этом городе. На первом кадре изображен центр города с венской телебашни.



( Еще несколько фотографий Вены )

Это был мой пятьдесят первый перелет в жизни и двадцать четвертый за последний год. Полутора часами ранее, когда самолет только оторвался от австрийской земли и, вдавливая пассажиров в кресла, стал стремительно набирать высоту, я подумал, что, увы, уже пропало даже легкое чувство страха перед полетом, маленькое и приятное; что теперь для меня самолет — это почти автобус, только длинный и дорогой. Теперь же я сидел, стиснутый между креслами эконом-класса, и мечтал о следующих путешествиях, изучая карту полетов Аэрофлота.

В какой-то момент меня насторожил посторонний звук; очень слабый, но источник которого был за пределами самолета. Звук был подозрителен, ведь мы летели на высоте десять километров, и наша скорость была около 900 км/ч. Казалось бы, никаких гудящих поездов или стада буйволов рядом оказаться не могло. Дальше всё произошло очень быстро, буквально за две-три секунды. Я сразу выглянул в иллюминатор, а там в ста-двухстах метрах над нашим самолетом перпендикулярным курсом на бешеной скорости пролетел другой большой самолет. Через момент самолет был уже далеко слева и сзади. Ещё через пару секунд он пропал сзади из виду.

Трудно описать ту картину, что мне предстала в те моменты, но я все равно попытаюсь. Я четко увидел второй самолет сзади полностью и очень близко: крылья, две пары двигателей и два четких горячих вихря, рождающихся за самолетом: прозрачных, но за счет температуры неравномерно преломляющих свет, из-за чего фюзеляж самолета частично "искажался". Когда летишь на большой скорости, а вокруг нет ориентиров, возникает ощущение, что стоишь на месте. Эта иллюзия моментально пропала при виде самолета, идущего больше тысячи километров в час относительно нас. Он буквально на глазах растворился, за три секунды удалившись от нас на километр.

Скажу честно, было не только интересно, но и немного страшно. И ведь теперь наверняка не узнать, штатная ли ситуация была или кто-то где-то допустил опасную ошибку?

UPD: swissglide вот пишет, что подобная ситуация с парой сотней метров совершенно недопустима. То есть, если я ничего не напутал, кто-то где-то допустил ошибку...

Говорят, что Австрия — страна скалолазов. В этой стране чуть ли не каждый десятый житель лазает на скалодроме или по живым скалам хотя бы иногда — а это очень много! Как следствие, в Австрии много таких больших и хороших скалодромов, о которых России и мечтать не приходится.

На один такой скалодром я и пошел, чтобы потренироваться и лично потрогать это чудо технического и спортивного прогресса. Через две недели, кстати, ровно на этом скалодроме пройдет этап кубка мира по скалолазанию. Скалодром оказался раза в полтора больше ДДС, крупнейшего скалодрома России. В высоту он не меньше 16-17 метров, а нависающие трассы порой достигают 25 метров. Рельефы сделаны не из фанеры, как у нас, а из специального композитного материала, что делает их практически вечными, а также с интересными микрорельефами.

Что рассказывать? Лучше сразу покажу, благо сфотографировал скалодром со всех возможных ракурсов:) Напоследок хочу сказать, что лазать по такому скалодрому было сплошное удовольствие. Даже захотелось поскорее вернуться в Вену. Если бы в России был такой скалодром, у нас было бы больше чемпионов мирового уровня. У нас и сейчас есть чемпионы, однако им приходится пройти тернистый путь к чемпионству.



( Еще 9 фотографий скалодрома в Вене )

Сейчас у меня коротенький отпуск в прекрасной австрийской столице Вене. Где-то месяц назад увидел на распродаже Аэрофлота дешевые билеты и решил слетать, познакомиться с этой горной страной. Это место многими вещами волшебно. Например, из-под крана течет родниковая вода из Альп (не успел пожелать себе такого в Твиттере, как оно случилось!).

Однако самое главное — в Вене царит настоящая Весна. Когда в Москве только появляются первые почки на голых безжизненных деревьях, в Вене цветёт и пахнет всё, газоны устилают ромашки, одуванчики и какие-то другие маленькие цветы, цветут тюльпаны, сирень и даже тополя, птицы без устали поют свои маленькие песенки. Сейчас пасха в Вене, поэтому всё закрыто и люди отдыхают, гуляя по многочисленным садам и паркам города.

Так что отдых получается на славу. Можно полдня нежиться на солнце, полулёжа на траве в парке вокруг всей этой цветущей прелести, и читать Хемингуэя. Ниже делюсь с вами несколькими видами этой чудесной венской весны.



( Еще 10 фотографий весны в Вене )

...Закрылки на "пятнадцать". Тягу обоих двигателей на 40%. Проверить давление и температуру масла в обоих двигателях — и можно взлетать. Щелчок, и парковочный тормоз снят; самолет дергается и начинает набирать скорость. Небольшой боковой ветер надо компенсировать, руля педалями. Это, оказывается, совсем не так просто, ведь самолет реагирует с большой задержкой. На приборной доске скорость растет: 50 миль в час... 70... 100... И вот заветные 120... Штурвал мягко на себя, и пропадает гул шасси, а впереди только голубое небо — взлетели!

Второй пилот что-то переключает на приборной доске, убирает шасси и ставит закрылки на "ноль". Я корректирую курс и добавляю тяги, набираю высоту тысячу футов и захожу на вираж. Горизонт неестественно накреняется, и кажется, что сейчас свалишься прямо на землю. А справа вдалеке видны небоскребы Нью Йорка. Пробежала легкая термичность, и самолет тряхнуло. Второй пилот не дает мне ошибиться, помогает подрулить правильно. Или это такая обратная связь у штурвала?..

...Приборы начинают пищать. Это значит, что я отклонился от курса более, чем на сто футов, вышел из своего воздушного коридора. Возвращаюсь обратно, а заодно готовлюсь к сбросу высоты и заходу на вираж в сторону посадочной полосы уже другого аэропорта...

...Всегда знал, что попасть Боингом в посадочную полосу — задача непростая. И тем она сложней, чем ближе самолет к полосе. Глиссада получается в виде весьма кривой линии, однако в последний момент мне удается справиться с высокотехнологичным сорокатонным куском металла, и шасси с характерным визгом касаются взлетно-посадочной полосы, лишь слегка тряхнув самолет. На задних сиденьях пассажиры апплодируют, а мне надо включить реверс и не съехать с полосы... Уф, наконец самолет останавливается: перелет удался без проишествий!

Это не сон и не продукт больного воображения. Я действительно сидел в кабине Boeing 737 и пилотировал самолет. Только кабина эта была в тренажере с обратной связью и панорамным видом на окружающий виртуальный мир. Ощущение от полёта было настолько реалистичным, что было действительно страшно заходить на крутой вираж. Особенно когда самолет начинало слегка колбасить на воздушных ямках! Коллеги-пассажиры готовы подтвердить ;)

Небо — это очень многое для меня. И есть у меня заветная мечта когда-нибудь научиться и летать на самолете. Этот полет в Боинге — маленький шаг в сторону исполнения этой мечты. И я безгранично благодарен своим коллегам и друзьям, которые помогли его совершить, подарив этот полет! Спасибо вам :)



( Ещё несколько фотографий )

По дороге из Сан Франциско обратно домой в Москву была длинная десятичасовая пересадка в Нью Йорке, так что удалось немного погулять по этому огромному мегаполису, экономическому центру мира. Большое спасибо Илье swissglide за увлекательную экскурсию и интересные беседы. Вообще общение с такими развитыми умами доставляет огромную радость — но это уже другая тема.

Нью Йорк оставил даже более сильное ощущение, что я нахожусь в фильме, нежели Сан Франциско. Каждый кусочек пейзажа, почти каждый вид зданий, автомобилей или масс людей находил отражение в памяти, наполненной десятками и десятками просмотренных за жизнь фильмов, снятых в этом городе. Особенно это относится к знаменитым местам, таким как Times Square или Empire State Building, Статуя Свободы или место, где раньше стояли небоскребы WTC.

Нью Йорк — очень большой город. Его полностью и за неделю не исходить, а уж тем более за несколько часов. Поэтому мы с Ильей проложили маршрут по острову Манхэттен, центральному из пяти районов города. Почти весь остров, кроме северной части, "белый" (меня это коробит, однако в США есть почти официальное деление частей города по цветам кожи). Хоть архитектура острова незамысловата, здания поражают воображение. Здесь небоскребы один выше другого: глыбы из стекла и металла шестидесятых годов нависают над шпилями каменных небоскребов двадцатых — и так квадратные километры! И во многих этих зданиях творится большая часть экономической и финансовой жизни мира. Когда солнце не в зените, на улицах между небоскребами темно и немного депрессивно. Зато с высоты птичьего полета Манхэттен напоминает развитые города из игры детства Sim City: прямоугольные кварталы, сплошные небоскребы, мелькающие на дорогах автобусы и желтые такси, точечки людей. Такую картину я увидел с Empire State Building.

Ниже традиционно выкладываю много фотографий города с разных ракурсов с комментариями. На первой — вид с Empire State Building на север, в сторону Central Park. Двадцатиэтажные высотки кажутся карликами рядом со стеклянными небоскребами.



( Ещё много фотографий Нью Йорка )

Неделю назад вернулся из США, и только сейчас появилась минутка написать эту заметку. В Сан Франциско в один из вечеров я посетил местный скалодром, дабы поддержать форму и посмотреть на то, как и в каких условиях лазают в этой развитой стране. Кажется, у меня уже традиция такая появилась — ходить на скалодромы во всех городах и странах, где бываю. Трудно передать удовольствие, которое получаешь от изучения принципиально новых трасс, рельефов и зацепок. Это как совершенно новая головоломка, которую предстоит решить. Да и люди вокруг новые, интересные.

Зайдя на американский скалодром, я сразу увидел подтверждение тому, что этот вид спорта здесь развит. Скалодром огромный, высокий, со сложными рельефами и размеченными трассами самого разного уровня. Не смотря на высокую стоимость входного билета, на скалодроме было человек пятьдесят. И им не было тесно! Но самое главное — это уровень лазания. Средний боулдерингист, когда старался, вылезал местный аналог 7a.

В этом плане США мне понравились: можно смело ехать в командировку и не бояться потерять форму ;). Ниже несколько фотографий скалодрома в Сан Франциско:



( Еще 2 фотографии скалодрома )

Вот и заканчивается неделя в США. Через час вылетает самолет в Россию через Нью Йорк. Удалось побывать на крыше одного из небоскребов и сделать пару фотографий ночного Сан Франциско. На первой фотографии по центру Ellis Street, на которой мой отель и несчастный Apple Store с полукилометровыми очередями.

Впереди два длинных перелета, jet lag и коротенький день в Нью Йорке.



( Еще 3 фотографии Сан Франциско )